Suomalaiset lataavat sähköautojaan pääasiallisesti kotona. Harva tulee ajatelleeksi, että auton lataus nostaa kodin sähkökuormaa merkittävästi lataushetkellä – siis usein juuri silloin, kun kodin muutkin sähkölaitteet ovat päällä. Siksi sähköauton lataaminen tavallisesta pistorasiasta ilman minkäänlaista kuormanhallintaa voi aiheuttaa ikäviä yllätyksiä, jos sähkön kokonaiskulutus kotitaloudessa kasvaa liian suureksi.
– Moni lataa autoaan tavallisesta pistorasiasta eli niin kutsutusta suko-pistokkeesta. Kun auto on ajettu pihaan, latauspiuha kytketään pistorasiaan ja mennään päivän askareisiin – ruoanlaittoon, tv:n katseluun, pyykinpesuun ja saunaan, kuvailee tuotepäällikkö Tomi Mäkinen Walle-latureita valmistavasta Trafomic Oy:sta.
Hän tietää, että lataaminen auton mukana tulleella latausjohdolla tuntuu helpolta ja houkuttelevalta. Usein se onnistuukin.
– Omakotitaloissa tyypillisin pääsulakkeen koko on 3 x 25 ampeeria. Sillä pystyy hyvin lataamaan sähköautoa. Kotitalouden sähkönkulutusta tulisi kuitenkin tarkastella kokonaisuutena. Sähköauton lataaminen vie virtaa keskimäärin 16A vaiheelta. Jos tämän lisäksi on päällä saunaa, ilmalämpöpumppua sekä muita kodinkoneita, niin kokonaiskulutus voi kasvaa liian suureksi, jolloin talon pääsulakkeet ylittyvät, hän sanoo.
Lataaminen tavallisesta pistorasiasta on myös turvallisuuskysymys.
– Yli kahdeksan ampeerin ottamista pitkäkestoisesti tavallisesta pistorasiasta ei suositella, sillä se saattaa aiheuttaa tulipaloriskin, Mäkinen muistuttaa.
Walle tasaa kuorman
Wallen latauslaitteiden dynaaminen kuormanhallinta varmistaa, ettei kodin virrankulutus pääse kasvamaan liian suureksi sähköauton lataamisen aikana. Kun muu sähkönkulutus kasvaa, järjestelmä laskee automaattisesti Walle latauslaitteen käyttämää virtaa. Kun muu kulutus taas kodissa pienenee, niin latauslaitteen kuormanhallinta nostaa automaattisesti latauslaitteen käyttämää virtaa. Kuormanhallinnan asennus ja käyttöönotto käy ammattilaiselta helposti, ja langattomuus säästää turhalta piuhojen vetämiseltä.
– Langattomassa kuormanhallinnassa sähkökeskukseen asennetaan ohjainyksikkö, joka on suoraan yhteydessä latauslaitteen vastaanottimeen. Asiakkaan ei siis tarvitse vetää kiinteää piuhaa sähkökeskuksen ja latauslaitteen, Mäkinen kertoo.
Dynaamisen kuormanhallinnan ansiosta sähköauton lataajan ei siis tarvitse huolehtia sulaneista pakasteista eikä vakavammistakaan vahingoista.
Wallen langaton kuormanhallintajärjestelmä sopii käytettäväksi myös taloyhtiöihin. Samainen järjestelmä on saatavilla kaksi tasoisella kuormanhallinnalla, jolloin mittauspisteitä voi olla useampi.
Tämä on usein hyvä ratkaisu esimerkiksi rivitaloyhtiöissä, joissa latauslaitteen sähkönsyöttö on mahdollista ottaa huoneiston ryhmäkeskuksesta, mutta ongelmaksi tulee tilanne, jolloin huoneistojen yhteenlaskettu kapasiteetti ylittää liittymäsulakkeen koon.
Kaksitasoinen kuormanhallinta pitää huolen siitä, että huoneiston pääsulake ei pääse ylittymään, mutta tämän lisäksi järjestelmä valvoo koko taloyhtiön liittymäsulaketta. Jos huoneistojen aiheuttama kokonaiskuorma uhkaisi ylittää liittymäsulakkeen koon, niin liittymäsulaketta valvova kuormanhallinta automaattisesti säätää kaikkia huoneistojen kuormanhallintoja rajoittamaan käytössä olevien latauslaitteiden virtaa.
– Walle latausjärjestelmä on helppo, huoleton ja turvallinen ratkaisu, kun halutaan päivittää talotekniikka vastaamaan nykypäivän tarpeisiin. Yksi laite ja se on siinä, Mäkinen toteaa.
Suomen olosuhteisiin suunnitellut sähköauton latauslaitteet
Walle kotilatauslaitteet ovat kotimaisia avainlipputuotteita ja valmistetaan kotimaassa Raisiossa Trafomicin tehtaalla. Walle on luotettava ja toimintavarma valinta sähköisen liikkumisen lataustarpeisiin.
