&lt;p&gt;&lt;strong&gt;Hangon Satama on rekka- ja traileriliikenteessä Suomen toiseksi suurin linjaliikennesatama ja samalla viidenneksi suurin kaupallinen satama. Satama on myös maan autotuonnin keskus.&amp;nbsp;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Hangon Satama käsittää linjaliikenteeseen keskittyneen Länsi-Sataman, autojen maahan tuontiin keskittyneen Ulkosataman sekä uutena osana Koverharin sataman. Huhtikuussa 2017 Koverhariin avataan Peab-konserniin kuuluvan Swecem AB:n sementtituontiterminaali.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;– Syvennämme satama-allasta, peruskorjaamme laitureita ja rakennamme uusia satamakenttiä. Merkittävä osa varastokapasiteetista on varattu vuoteen 2020 saakka sveitsiläisen Nordstream 2 AG:n kaasuputkien välivarastointiin, toimitusjohtaja &lt;strong&gt;Anders Ahlvik&lt;/strong&gt; kertoo.&amp;nbsp;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Hangon Satamasta pääsee Pohjois-Saksan Lyypekkiin ja Rostockiin päivittäin ja Puolan Gdyniaan kolme kertaa viikossa Transfennican ja Finnlinesin mukana. DFDS:n ropax-linja tarjoaa yhteyden Hangosta Viron Paldiskiin yhdeksän kertaa viikossa. Pohjanmeren liikenteen merkittävimmät yhteistyösatamat ovat Antwerpen ja Lontoon Tilbury, joihin on neljä viikoittaista lähtöä.&amp;nbsp;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;strong&gt;Port of Hanko&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;
&lt;ul&gt;
&lt;li&gt;Liiketoiminta-alueet: ulkomaan linjaliikenne, roro-, auto- ja konttiliikenne, erikoiskuljetukset, raskaat erikoiskuormat Eurooppaan&lt;/li&gt;
&lt;li&gt;Päämarkkina-alue: Eurooppa&lt;/li&gt;
&lt;li&gt;Yhteystiedot: &lt;a href=&quot;http://www.portofhanko.fi&quot; target=&quot;_blank&quot;&gt;www.portofhanko.fi&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;
&lt;/ul&gt;
&lt;p&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Teksti: Eila Lokka&lt;/p&gt;


Der Hafen von Hanko ist der südlichste Hafen Finnlands. Es bestehen schnelle Verbindungen nach Mitteleuropa, ganz Finnland und Russland – rund um die Uhr an sieben Tagen der Woche und an 365 Tagen im Jahr.
 
 
- Umsatz: 13 Millionen
 
- Anzahl der Beschäftigten: 23
 
- Geschäftsfeld: Hafenbetrieb
 
- Hauptmarktbereiche: Globaler Export- und Importhafen
 
- Export %: 50%
 
- Import %: 50%

thumbnail_Port_of_Hanko_logo.jpg

Port_of_Hanko_logo.jpg

Hangon satama / Hafen von Hanko

#ffffff

Hangon Satamassa liikenne kovassa kasvussa

Wematchun sisältöarkisto

Ota yhteyttä

Painamalla “Hyväksy evästeet” annat suostumuksen käsitellä ja tallentaa tietoa, kuten laitteiden tunnisteita paremman palvelukokemuksen tarjoamiseksi ja Wematchu-alustan kehittämiseksi. Asetukset-painikkeen alta voit katsoa lisää ja valita evästeet, joille annat hyväksynnän. 

Lisätietoa löydät täältä.

Organisaation erikoisosaaminen

Organisaation toimialat

&lt;p class=&quot;mb-8&quot;&gt;&lt;br /&gt;Gelegen an der s&amp;uuml;dlichsten Spitze Finnlands, hat der Hafen von Hanko in den letzten Jahren eine Phase rasanten Wachstums erlebt. Er besteht aus drei Hafenbereichen: dem Westhafen, dem Au&amp;szlig;enhafen und dem Hafen von Koverhar.&lt;/p&gt;
&lt;p class=&quot;mb-8&quot;&gt;&amp;bdquo;Von diesen ist der Westhafen derjenige, der auf schnellen Linienverkehr f&amp;uuml;r Handel und Industrie ausgerichtet ist. Das Verkehrsaufkommen ist hoch. Im Trailer- und Lkw-Verkehr ist der Hafen von Hanko der zweitgr&amp;ouml;&amp;szlig;te Frachthafen Finnlands&amp;ldquo;, sagt &lt;strong&gt;Anders&amp;nbsp;&lt;/strong&gt;&lt;br /&gt;&lt;strong&gt;Ahlvik&lt;/strong&gt;, Gesch&amp;auml;ftsf&amp;uuml;hrer des Hafens von Hanko. Der Au&amp;szlig;enhafen hingegen ist Finnlands gr&amp;ouml;&amp;szlig;ter Autohafen und j&amp;uuml;ngster Teil des Hafengebiets Koverhar, welcher seit 2015 als Massenguthafen dient.&lt;/p&gt;
&lt;p class=&quot;mb-8&quot;&gt;&amp;Uuml;ber Hanko werden Lebensmittel, Medikamente und verschiedene Konsumg&amp;uuml;ter nach Finnland importiert und exportiert; Endprodukte der Holz- und Stahlindustrie werden in die ganze Welt exportiert.&lt;/p&gt;
&lt;p class=&quot;mb-8&quot;&gt;&lt;strong&gt;&amp;Uuml;ber Deutschland nach Europa&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p class=&quot;mb-8&quot;&gt;Von Hanko wird Norddeutschland t&amp;auml;glich bedient. In Rostock liegt der Fokus auf dem intermodalen Schienenverkehr.&lt;/p&gt;
&lt;p class=&quot;mb-8&quot;&gt;&amp;bdquo;Trailer, die Finnland verlassen, werden in Rostock auf Z&amp;uuml;ge umgeladen, die Waren europaweit zu Kunden in Italien, Frankreich, Spanien oder Osteuropa bringen&amp;ldquo;, beschreibt Ahlvik.&lt;/p&gt;
&lt;p class=&quot;mb-8&quot;&gt;Der intermodale Schienenverkehr ist umweltfreundlicher als der Stra&amp;szlig;enverkehr. Die guten Bahnverbindungen Rostocks zu den gr&amp;ouml;&amp;szlig;ten Metropolen Europas spielen diese Schl&amp;uuml;sselrolle im Verkehr zwischen Hanko und Rostock.&amp;nbsp;&lt;/p&gt;
&lt;p class=&quot;mb-8&quot;&gt;&amp;bdquo;Unser Standort im &amp;auml;u&amp;szlig;eren Finnischen Meerbusen verk&amp;uuml;rzt den Seetransport. Die Emissionen bei der Nutzung des Hafens von Hanko sind deutlich geringer als bei anderen H&amp;auml;fen im Finnischen Meerbusen. Dar&amp;uuml;ber hinaus bekennen wir uns zu strengen Umweltzielen. Wir streben bis Ende 2024 eine CO2-Neutralit&amp;auml;t an&amp;ldquo;, verr&amp;auml;t Ahlvik.&lt;/p&gt;
&lt;p class=&quot;mb-8&quot;&gt;Umweltfreundlichkeit, Intermodalit&amp;auml;t und die guten Bahnverbindungen Rostocks zu den gr&amp;ouml;&amp;szlig;ten Metropolen Europas sind das R&amp;uuml;ckgrat des Verkehrs zwischen Rostock und Hanko.&lt;/p&gt;
&lt;p class=&quot;mb-8&quot;&gt;Bildunterschrift: Der Westhafen ist der Haupthafen von Hanko. Er wurde 2019 im Rahmen eines EU-Projektes erweitert.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p class=&quot;mb-8&quot;&gt;Text: Maarit Seeling&lt;/p&gt;

large_14930_302.webp

medium_14930_302.webp

small_14930_302.webp

thumbnail_14930_302.webp

14930_302.webp

Der pulsierendste Hafen Finnlands

&lt;p&gt;Hangon Sataman Puolaan ja Saksaan suuntautuva rekka- ja traileriliikenne on talouskasvun myötä ollut kesällä 2018 vilkkaampaa kuin koskaan. Liikennemäärien kasvu jatkuu investointien ja sataman kehittämisen myötä voimakkaana myös lähivuosina.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Hangon Satama käsittää linjaliikenteeseen keskittyneen Länsisataman, autojen maahantuontiin keskittyneen Ulkosataman sekä Koverharin sataman. Tällä hetkellä Länsisatamaa laajennetaan voimakkaasti. Kysymyksessä on Hangon ja Rostockin satamien sekä Finnlinesin yhteinen EU-hanke, joka saa tukea EU:n komission Merten moottoritie -hankerahastosta.&amp;nbsp;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;#8211;	Merta täyttämällä saamme satamalle kuusi hehtaaria lisää tilaa, Hangon Sataman toimitusjohtaja &lt;strong&gt;Anders Ahlvik&lt;/strong&gt; kuvailee.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;#8211;	Saamme myös Koverharin satamasta lisäkapasiteettia, kun se vapautuu Nordstream 2 -kaasuputkien varastointikäytöstä muulle liikenteelle vuonna 2020.&amp;nbsp;&amp;nbsp;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Hangon Satamasta pääsee Pohjois-Saksan Lyypekkiin ja Rostockiin päivittäin ja Puolan Gdyniaan kolme kertaa viikossa. Hangosta Viron Paldiskiin on yhdeksän lähtöä viikossa, Antwerpeniin ja Lontoon Tilburyyn neljä.&amp;nbsp;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;strong&gt;Info: Hangon Satama on Suomen eteläisin satama, josta on nopea yhteys Keski-Eurooppaan, kaikkialle Suomeen ja Venäjälle 24/7, 365 päivää vuodessa.&amp;nbsp;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;a href=&quot;http://portofhanko.fi/&quot; target=&quot;_blank&quot; rel=&quot;noopener noreferrer&quot;&gt;www.portofhanko.fi&amp;nbsp;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;


Hangon Satama investoi ja kasvaa ennätysvauhtia

&lt;p&gt;&lt;strong&gt;Im Sommer 2018 war der vom Hafen Hanko ausgehende LKW- und Trailerverkehr in Richtung Europa aufgrund des Wirtschaftswachstums so lebhaft wie nie zuvor. Die Verkehrsaufkommen werden auch in den nächsten Jahren steigen, da die Investitionen und Hafenentwicklungsmaßnahmen zugenommen haben.&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;strong&gt;Der Hafen Hanko &lt;/strong&gt;umfasst den auf schnellen Linienverkehr ausgerichteten Westhafen (Länsi-Satama), den auf Pkw-Import ausgerichteten Außenhafen (Ulkosatama) sowie den Koverhar-Hafen. Derzeit wird der Westhafen stark erweitert. Hierbei handelt es sich um ein vom Projektfond Meeresautobahn Ostsee der Europäischen Kommission unterstütztes gemeinsames EU-Projekt, an dem die Häfen von Hanko und Rostock sowie Finnlines beteiligt sind.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Durch Aufschüttungen im Meer werden wir sechs Hektar mehr Fläche für den Hafen gewinnen, erläutert &lt;strong&gt;Anders Ahlvik&lt;/strong&gt;, Geschäftsführer des Hafens Hanko.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Wir erhalten zusätzliche Kapazitäten im Koverhar-Hafen, wenn dieser im Jahr 2020 nach Beendigung der Nutzung als Zwischenlager der Rohrsegmente für die Gaspipeline Nord Stream 2 wieder für den übrigen Verkehr freigegeben wird.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Vom Hafen Hanko bestehen täglich Verbindungen nach Norddeutschland, Lübeck und Rostock und dreimal wöchentlich nach Gdynia. Außerdem werden von Hanko aus neun Abfahrten pro Woche nach Paldiski (Estland) angeboten sowie drei Abfahrten nach Antwerpen und zum Londoner Hafen Tilbury. Text: Eila Lokka&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;strong&gt;&lt;span class=&quot;s1&quot; data-bl-inline=&quot;true&quot;&gt;Der Hafen Hanko ist der südlichste Hafen Finnlands. Es bestehen schnelle Verbindungen nach Mitteleuropa, ganz Finnland und Russland – rund um die Uhr an sieben Tagen der Woche und an 365 Tagen im Jahr.&lt;/span&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;a href=&quot;http://portofhanko.fi/en/&quot; target=&quot;_blank&quot;&gt;portofhanko.fi&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;


large_Western_harbour_hanko.jpg

medium_Western_harbour_hanko.jpg

small_Western_harbour_hanko.jpg

thumbnail_Western_harbour_hanko.jpg

Western_harbour_hanko.jpg

Der Hafen Hanko investiert und wächst in Rekordgeschwindigkeit

&lt;p&gt;&lt;strong&gt;The Port of Hanko is the second largest liner shipping port for truck and trailer traffic in Finland, and the fifth largest commercial port in the country. The Port of Hanko is also Finland’s car import centre and big volumes of Finnish forest industry products find their way thru the port.&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;The Port of Hanko is comprised of the Western Harbour, which is focused on liner shipping; the Outer Harbour, which is concentrated on car imports, and (as a new addition) Koverhar Harbour. In April 2017, a cement import terminal, belonging to the Peab Group, will be opened in Koverhar.&amp;nbsp;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;/p&gt;
&lt;blockquote&gt;&lt;p&gt;&lt;strong&gt;&lt;span class=&quot;s1&quot; data-bl-inline=&quot;true&quot;&gt;“Port of Hanko business areas are international liner traffic, roro, car, truck, and container traffic, special transports, heavy special loads to Europe.”&lt;/span&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;&lt;/blockquote&gt;
&lt;p&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;“We are deepening the port basin, reconstructing the quays and building new port storage areas. A significant portion of the storage capacity in Koverhar has already been booked for the intermediate storage of the gas pipes of the Swiss Nord Stream 2 AG, up until the year 2020,” says CEO&amp;nbsp;&lt;strong&gt;Anders Ahlvik&lt;/strong&gt;.&amp;nbsp;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;The Port of Hanko offers daily connections to the German ports Lübeck and Rostock and connections to Gdynia in Poland by both Transfennica and Finnlines. The DFDS´s Ro-Pax line also offers a connection to Paldiski in Estonia nine times a week; and, lastly, there are also four departures a week to Antwerp and Tilbury in London, which are the most important co-operation ports for the North Sea traffic. &lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Text: Eila Lokka&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;a href=&quot;http://www.portofhanko.fi&quot; target=&quot;_blank&quot;&gt;www.portofhanko.fi&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;


large_nina_koverhar2edit.jpg

medium_nina_koverhar2edit.jpg

small_nina_koverhar2edit.jpg

thumbnail_nina_koverhar2edit.jpg

nina_koverhar2edit.jpg

Port traffic is booming in the Port of Hanko

&lt;p&gt;&lt;b&gt;Der Hafen Hanko ist einfach ideal für eine strategische und ökonomische Verbindung, wenn es darum geht, rasch Lasten zwischen Finnland und Europa zu befördern. Und der Hafen steht nie still: Die Lade- und Serviceleistungen werden das ganze Jahr über und rund um die Uhr durchgeführt!&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;&lt;br /&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Hafen Hanko hat drei Standorte: Der Länsi-Satama („Westhafen“) ist einer der erfolgreichsten Roll-on-roll-off-Häfen und der Ulkosatama („Außenhafen“) der größte Pkw-Fährhafen in ganz Finnland, über diesen Hafen gelangen ca. 80 % der Pkws ins Land. Und im Koverhar-Hafen 20 km östlich von Hanko wird in diesem Jahr ein Importterminal für Zement der Swecem AB (Teil des Peab-Konzerns) eröffnet.&amp;nbsp;&lt;b&gt;&lt;br /&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;„Wir sind die Nummer Eins im Verkehr zwischen Finnland und Deutschland, denn gleich Rederien sorgen für die Verbindung beider Länder: Rederei  Transfennica bedient täglich die Route nach Lübeck, die SOL Line an 5 Tagen in der Woche die Route nach Rostock und Finnlines noch an zwei weiteren Wochentagen.“ &lt;b&gt;Anders Ahlvik&lt;/b&gt;, Geschäftsführer des Hafens Hanko versichert, dass es täglich (über Deutschland) mindestens drei Verbindungen nach Deutschland gibt.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;„Darüber hinaus bietet Finnlines drei Verbindungen in der Woche von Hanko nach Gdynia im Poland an und wer den verstopft Weg von Helsinki nach Tallinn vermeiden möchte, für den ist die DFDS Verbindung von Hanko nach Paldiski ideal. Wir arbeiten für die Forstwirtschaft, andere Industriezweige und den Güterverkehr im Allgemeinen.&amp;nbsp;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;a href=&quot;http://www.portofhanko.fi&quot;&gt;www.portofhanko.fi&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Text: Eila Lokka&lt;/p&gt;


large_HangonSatama_valot_5_pieni.jpg

medium_HangonSatama_valot_5_pieni.jpg

small_HangonSatama_valot_5_pieni.jpg

thumbnail_HangonSatama_valot_5_pieni.jpg

HangonSatama_valot_5_pieni.jpg

Der Hafen Hanko – die schnellste  Fahrzeug-Fährverbindung nach Europa

&lt;p&gt;&lt;b&gt;Kun&lt;br /&gt;
järeämpää tavaraa pitää kuljettaa nopeasti Suomesta Eurooppaan tai toisin päin,&lt;br /&gt;
Hangon Satama tarjoaa lyhimmän ja kustannustehokkaimman yhteyden. Sataman tehokkaat ahtaus- ja&lt;br /&gt;
huolintapalvelut palvelevat tavaraliikennettä 24/7, vuoden ympäri.&amp;nbsp;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;&lt;br /&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Hangon Satama palvelee asiakkaitaan kolmen sataman&lt;br /&gt;
voimin. Linjaliikenteeseen keskittynyt Länsi-Satama on Suomen vilkkaimpia&lt;br /&gt;
roro-satamia ja Ulkosatama Suomen suurin autosatama, jonka kautta saapuu noin&lt;br /&gt;
80 % Suomeen tuodusta autokannasta. Noin 20 kilometriä Hangosta itään sijaitsevaan&lt;br /&gt;
Koverharin satamaan avataan tänä vuonna Peab-konserniin kuuluvan Swecem AB:n sementtituontiterminaali. &amp;nbsp;&amp;nbsp;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;/p&gt;
&lt;blockquote&gt;&lt;p&gt;&lt;b&gt;”Hangon satama on Suomen Saksan liikenteen keskus.”&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;/blockquote&gt;
&lt;p&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;– Olemme Suomen Saksan&lt;br /&gt;
liikenteen keskus, sillä maiden välistä liikennettä hoitaa peräti kolme suurta&lt;br /&gt;
yhtiötä: Transfennica liikennöi Hangon ja Lyypekin väliä seitsemänä päivänä&lt;br /&gt;
viikossa, SOL Line viitenä päivänä viikossa Hangon ja Rostockin väliä ja Finnlines&lt;br /&gt;
sinne toiset kaksi kertaa. Saksan kautta Keski-Eurooppaan pääsee joka päivä&lt;br /&gt;
vähintään kahdella lähdöllä, kertoo Hangon sataman toimitusjohtaja &lt;b&gt;Anders Ahlvik&lt;/b&gt;.&lt;i&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;–&lt;br /&gt;
Lisäksi Finnlines kulkee Hanko-Gdynia-väliä kolme kertaa viikossa ja Helsingin ja&lt;br /&gt;
Tallinnan ruuhkat Viron suuntaan voi välttää käyttäen Navirailin Hanko-Paldiski-reittiä.&lt;br /&gt;
Palvelemme metsäteollisuutta, muuta teollisuutta ja kauppaa.&lt;i&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;a href=&quot;http://portofhanko.fi&quot; target=&quot;_blank&quot;&gt;www.portofhanko.fi&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Anders Ahlvik&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Hangon Satama Oy&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Toimitusjohtaja&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;/p&gt;


Hangon Satama – kumipyöräliikenteen nopein yhteys Eurooppaan

&lt;p&gt;&lt;b&gt;Hangon Satama palvelee suomalaista teollisuutta joustavasti ja kustannustehokkaasti. Suomen eteläisin satama tarjoaa asiakkailleen nopean yhteyden avomerelle ja lyhyimmät yhteydet Euroopan ja Venäjän satamiin. Vuoden alusta voimaan astunut rikkidirektiivi parantaa Hangon Sataman kilpailukykyä entisestään.&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;&lt;br /&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Hangon Satamalla menee nykyisessäkin taloustilanteessa verrattain hyvin, sillä liikennevolyymit ovat kasvaneet tasaisesti muutamien viimeisten vuosien ajan ja näkymät myös tulevaisuuden osalta ovat myönteiset. Hangon Satamassa vieraili vuonna 2014 vajaat 1500 alusta, eli noin 3 prosenttia edellisvuotta enemmän. Lisäkasvua on siivittämässä vuoden 2015 alusta avattu Koverharin satama joka sijaitsee 20 km Hangosta itään.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;– Viime vuonna tavaraliikenteemme kasvoi 4–5 % tonneissa, ja kasvua odotetaan myös tälle vuodelle. Vuoden alusta ruotsalainen SSAB, eli entinen Ruukki Oy, aloitti teräksen viennin Suomesta muualle Eurooppaan Hangon kautta. SOL Line puolestaan lisäsi yhden vuoron Rostockiin yhteensä viiteen vuoroon viikossa, ja Finnlines avasi uuden Hanko-Rostock -linjan. Lyypekkiin matkaa puolestaan joka päivä Hangosta Transfennica, ja Navirail varustamolla pääsee nyt jopa matkustajat Viroon nopeasti ja helposti, toteaa Hangon Sataman toimitusjohtaja &lt;strong&gt;Anders Ahlvik&lt;/strong&gt;.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Sataman menestystä on siivittämässä sataman maantieteellisen sijainnin ohella palvelualttius.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;– Hangon Sataman sijainti on strategisesti hyvä. Tämä auttaa pitämään meritiekuljetusten polttoainekustannukset aisoissa siitäkin huolimatta, että uusi rikkidirektiivi lisää painetta merikuljetusten kustannusten nousulle.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Hangon Satamassa on asiakaspalvelun taso hiottu huippuunsa ja jokaisen asiakkaan yksilölliset tarpeet huomioidaan.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;– Mikään asiakkuus ei ole meille liian pieni, eikä kuljetuserä liian haastava. Haastavatkin erikoiskuljetuserät ja raskaat kuljetukset hoidetaan meillä laadukkaasti alusta loppuun ammattilaisten toimesta.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Jäätön satama, hyvät yhteydet Euroopan satamista ovat tehneet Hangosta jo Suomen toiseksi suurimman yksikköliikennettä palvelevan ro-ro sataman.&lt;span class=&quot;pullquote&quot;&gt;Hangon Satama on lisäksi maan suurin autoterminaali. Noin 75 prosenttia kaikista Suomeen tuoduista autoista saapuu Hangon sataman kautta.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Hangon Satama on avoinna vuoden jokaisena päivänä ja läpi vuorokauden. Tämä tuo joustomahdollisuuksia asiakkaille tavaralastien käsittelyyn ja merikuljetusten suunnitteluun ja aikataulutukseen.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Hangon Länsisatama on auki myös öisin, eli sinne voi tuoda ja sieltä voi viedä tavaraa läpi vuorokauden asiakkaan oman aikataulun mukaan.&lt;/p&gt;


medium_poft_of_hanko_vastra_hamnen.jpg

small_poft_of_hanko_vastra_hamnen.jpg

thumbnail_poft_of_hanko_vastra_hamnen.jpg

poft_of_hanko_vastra_hamnen.jpg

Hangon Satama – nopea ja kustannustehokas meriyhteys Euroopan ja Venäjän satamiin

Hangon Satamassa liikenne kovassa kasvussa

Organisaation tiedot

Hangon satama / Hafen von Hanko

Verkkosivut

Yhteystiedot

Organisaation artikkelit